http://blog.xuite.net/chuweilei/teiwei2000/27685622
【記者吳峙嵩高雄報導】「我們要鐵道文化園區，而不是要鐵支路廢墟」，昨天有一群要求將台鐵哈瑪星車站規劃為文化園區的社團人士，特地在廢棄鐵軌間播撒油菜種子，期待能開花催生園區的設置。因為當地已被市府劃為商業用地，大幅縮減原先文化用途，已嚴重違背市長陳菊當初的承諾，很令文化界人士不滿。
去年在同一地點，由文化局與台鐵等單位，共同合辦慶祝鐵支路一百年慶典，因為哈瑪星車站為高雄最早的火車站，設立於1908年，至去年剛好屆滿百週年，各界還舉辦活動，歡慶這項難得的鐵道紀錄，市長陳菊亦公開指稱，將在此地規劃完整的鐵道文化園區，此舉很令鐵道迷歡欣鼓舞，而且這條鐵路與港都發展，息息相關，是很重要的地方文化財產。
不料，時間才過不及一年，原先轟轟烈烈的鐵道文化園區，卻在市府與台鐵利益交換下，淪為被犧牲的祭品，因市府要借道臨港線建輕軌捷運，所以，將位處哈瑪星的港都最早火車站，透過都市計畫，大幅變更為商業區用地，讓原本期待設置的鐵道文化園區，完全改觀走樣。
昨天發起撒種行動的打狗驛古蹟指定聯盟表示，在台鐵還在使用的時期，這裡為交通用地，但台鐵正式停駛這條支線後，市府著手規劃改為特文區用地，鄰近雖有規劃商業區，但仍以文化園區為重。
不料，日前都市發展局卻將原先的都市計畫更動，原先的特文區大幅縮減，而商業區卻大幅擴充，據打狗驛聯盟的了解，是市府與台鐵的利益交換，想以這裡改為商業區，換取市府使用台鐵臨港線做為輕軌捷運的用地，便於讓台鐵拍賣這處已閒置哈瑪星車站土地。
而且按都發局的規劃，商業區將興建5星級觀光旅館及百貨公司，如果全部興建完成，哈瑪星車站只能在高樓夾縫中生存，都發局僅留下數條舊軌道與周邊綠廊道，形式象徵大於實質的歷史保存。
這些文化界人士不滿的說，去年陳菊還公開宣稱，要設立鐵道文化園區，而今園區不見，卻被商業大樓包圍，奄奄一息，當初的承諾完全跳票，對照去年風光的舉辦百年慶典，更覺諷刺。
尤其，這裡土質為脆弱的海埔填築地，之前捷運橘線工程就曾發生崩塌，想蓋商業大樓安全堪虞。況且，各單位本位主義，去年慶典過後，文化局亦不積極，還是打狗驛聯盟發文後，才於今年9月召開文資審查會，暫定該處為歷史建物，毫無任何規劃措施，任憑風吹雨打成為廢墟。
打狗驛聯盟強烈訴求，在未讓民間充分參與討論前，不宜貿然執行變更後的都市計畫，他們希望保留原先的鐵道文化園區，最終目標是活化鐵道，以文化觀光帶動商機，未來哈瑪星支線還可以復駛，藉以吸引觀光客認識高雄。20091021
| 串連河港景觀，再造鹽埕風華–鹽埕綠8第二期工程完工20090801 |
| 【記者陳玉芳／高雄市報導】鹽埕綠8位於鹽埕區公園二路旁40米寬綠帶（五福路至大安街），長度約1﹐200米，面積約4.33公頃，為高雄愛河觀光景點往高雄港域及哈瑪星延伸的重要樞紐，亦通往鼓山地區及西仔灣哨船頭入口重要門戶，該地區早期為拆船及五金產業聚集並帶動鹽埕地區繁榮，惟近年來五金產業沒落，當地環境景觀不佳，影響鹽埕地區經濟及生活品質，為能再造鹽埕風華， |
| 陳菊市長於今日前往鹽埕區公園二路旁鹽埕01綠08（河濱公園至大義街）巡視，除感謝公園路五金業者配合市政建設拆遷，對於工務團隊排除萬難，將鹽埕01綠08（河濱公園至大義街）開闢完成，大幅改善當地整體景觀，給予讚許及肯定。陳菊市長表示，鹽埕區隨著3號船渠及11、12號碼頭、光榮碼頭及真愛碼頭等藍色水岸陸續開發，進一步開啟了觀光產業的契機，市府團隊將持續積極推動鹽埕綠8綠地開闢，使高雄愛河觀光景點能夠串連通往鹽埕商圈、高雄港域、西子灣、哨船頭、哈瑪星及西子灣，再配合港區水岸開發，帶動鹽埕區域觀光產業，振興繁榮及提高土地經濟價值。 |
| 工務局長吳宏謀表示，鹽埕綠8廊帶讓市民擁有更健康的生活環境，不但延伸愛河周邊景觀，結合愛河沿岸景觀與都市綠廊，將串連愛河、西臨港線、大勇路及七賢路等自行車道，營造出一個友善的暢行空間，成為兼具河、海特色的都會自行車道系統，提供市民與遊客舒適優質的休閒遊憩與活動空間，進行愜意的港邊之旅，為高雄市締造一個兼具節能、環保與健康有氧的道路系統，並發展商業觀光及遊憩機能。 |
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鹽埕綠8開闢工程經費約7億5仟萬元，其中施工費用約8仟餘萬元，工程分4期進行開闢，今（98）年已完成河濱公園至大義街段，並進行大義街至大勇路段施工，工程預計將於民國100年完成，將提供市民與遊客漫步愛河畔、騎乘自行車，享受綠意相隨的多功能遊憩場域，同時活絡周邊地區商機，達到生活有氧化、遊憩多元化、環境生態化等目標。
| 擘劃大型公園地景 －高雄市農16都市森林公園200906 |
鼓山區凹仔底05公22及北側空地，座落於高雄市左營區農16重劃區龍子里至聖路及南屏路交叉口，面積約為10公頃。凹仔底農業區（農16）於民國84年經都市計劃變更為商業區、住宅區、特定專用區、公園用地、廣場用地、學校用地、停車場用地、變電所用地及道路用地等。歷經多年，該地區計畫道路已開闢完成，住宅區及商業區陸續興建開發，並多以集合式大樓為主，目前已聚集眾多人口，且隨著高雄捷運完成啟用後，將帶動該區域之商機及人潮湧入。。
目前現況為寬闊退縮地人行道、栽植行道樹及草皮栽植。每到傍晚與假日，即聚集許多當地民眾至該區域運動休憩，惟該公園尚無規劃完善之排水系統及公園供民眾休憩設施，每遇大雨便造成嚴重積水。為能提供該地區市民一處規劃完善之休憩空間並增進該地區之整體景觀，工務局養工處於96年度進行規劃，將以公園為中心點，東西向、南北向均以適當開闊之開放空間連貫全區，並於四周外環設置行人徒步休憩空間及自行車道，公園中央留有廣闊的大草原提供民眾活動休憩，公園週遭種植開花灌木及喬木，一年四季都沉浸於花海之中。
凹仔底05公22，預定於97年底開闢完成，公園四周設置行人徒步休憩空間及自行車道，公園中央留有廣闊的大草原提供民眾活動休憩，以複層式植栽配置，並種植誘蝶誘鳥之四季開花灌木及喬木，使得公園一年四季都沉浸於花海之中，今（97）年度市府編列經費約8000萬元，辦理凹仔底05公22開闢，屆時將可提供民眾完善優質休憩空間，提升本地區整體景觀、生活品質及本市健康城市新意象。
 高雄市陳菊市長6月21日親臨由工務局養護工程處主辦的「凹仔底05公22公園開闢工程動土典禮活動」與地方里長、議員及眾多的市民朋友等熱情地共襄盛舉，歡慶05公22公園開闢工程正式啟動。「凹仔底05公22公園開闢工程動土典禮活動」在國小小朋友帶來的街舞及打擊樂表演下揭開活動序幕，由陳菊市長親自主持動土祭典及動鏟儀式，象徵市府推動市政建設的決心。
陳菊市長致詞表示凹仔底(農16)為新重劃區域，歷經多年，住宅區及商業區已陸續興建開發，目前本地區大樓鄰立，聚集眾多人口，惟本地區尚無一處可供民眾休憩之優質空間，隨著本公園開闢完成後，及高雄捷運完成啟用，相信吸引許多當地及外來民眾至本地區運動休憩，可帶動本區域之商機及人潮湧入。
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哈瑪星鐵道特文區變商業區 民間怒吼
高雄市府將哈瑪星鐵道的特文區變更為商業區，引起多個民間團體反彈，2日晚間在代天宮舉辦野台話，發出怒吼，日後將繼續舉辦公聽會及論壇，推動「高雄港站鐵道文化保存運動」。
對此，都發局都市開發處長王啟川表示，持續與文史團體及居民溝通，朝文化與開發的共榮方向努力，在細部計畫調整中，將民眾聲音納入考量。
具有百年歷史的哈瑪星台鐵高雄港站，10多公頃腹地原規劃為特文區，包括哈瑪星文化協會、舊城文化協會、柴山會、南方野盟等多個民間團體，主張市府及台鐵應保留全區的房舍倉庫、場站軌道、老樹及土地公廟等，建立一個文化與教育功能的「鐵道文化園區」。
不過，市府今年3月的都市計畫委員會會議，將大部分的特文區變更為商業區，只留下一塊「鐵道博物館」預定地，引發文史團體抨擊，認為市府未向當地民眾、文化界公開說明，企圖將骨董當廢鐵賣。
文史團體決定站出來，2日起連續10週、每週四晚間舉辦居民參與的野台話，希望凝聚哈瑪星居民共識，反對本案爭議未解決前，台鐵自行拆毀站區設施，更不允許台鐵與市府將站區土地分割零售。
高雄大學講師李重志強調，台鐵高雄港站在台灣鐵道航運史上，具有重要地位，市府曾經承諾，要將高雄港站以「鐵道文化園區」保留下來，如今面臨跳票。
再造哈瑪星榮景 市府團隊有信心 2007/04/20
【記者李曜宇／高雄報導】「市長與民有約──相招論市政」第二站19日來到鼓山區。高雄市長陳菊除了聽取地方人士的意見，也向鄉親報告「觀光、水岸、歷史文化、低度利用土地再開發」等四大發展方向與建設規畫，把哈瑪星打造為觀光重鎮，陳菊表示，有信心。
昨日，陳菊帶領市府團隊前往鼓山區台電大樓，以「崛起中的鼓山」為題，向1百多位地方士紳、民代、社團代表及全體里長，報告市府對於鼓山的規畫及遠景，並由都發局長林欽榮及工局長吳宏謀、交通局長王國材、文化主祕歐秀卿等人陸續說明鼓山區的建設現況。
陳菊表示，南鼓山有觀光區及漁業、中鼓山是工業區，北鼓山是住宅及文教區，發展優勢在於由捷運紅橘、輕軌捷運、渡輪、公車及纜車所形成的海陸交通網、以及西子灣、柴山、壽山動物園、哨船頭、美術館及英國領事館等眾多遊憩景點。未來的發展方向在於「整合觀光資源，提昇整體觀光效益」、「形塑水岸都市特色」、「歷史文化再造」、「低度利用土地再開發」等四點。
陳菊認為，鼓山目前較重要的問題在於台泥閒置廠區再開發、哈瑪星再造、渡輪站週邊交通改善、觀光資源的整合串聯、還有西子灣海岸線侵蝕等議題。為了改善上述問題，再造哈瑪星的榮景，目前市府已著手進行觀光纜車、愛河溯航、西子灣海岸線整理、鐵路地下化、閒置土地利用、輕軌等建設。
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