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高雄的露天文化-高雄咖啡店的開放性

Page history last edited by zhuo 10 years, 10 months ago

高雄的露天文化-高雄咖啡店的開放性

視覺設計系碩士班二年級王胤卓 69693002

一、前言

觀察動機在於我本身的生活經驗,來自金門的我有三個家,第一個遙遠在外島的金門,第二個在台北一間小公寓是我父母買來給我們小孩子落腳的地方,再來就是我已經待了七年的高雄。近幾年很少回金門,因為女友的關係,我常常在高雄台北兩地往返,每天在快速的南上北下中強烈的感覺了台北與高雄的節奏轉換。在台北時每個步調都在趕,趕著排隊、趕著買票、趕著上車,他優異的大眾運輸條件更加速了每個人節奏用更快的速度去進行;反之在高雄,捷運站冷冷清清,即便是馬路上的機車橫衝直撞,也不會覺得他們在趕時間,高雄的步調就是緩慢悠閒很多。

近幾年高雄發展的企圖心非常明顯,期待可以快速的跟上台北的都市化腳步,無奈上無論是資源和資金上都差人一等,雙方仍然有很大一段距離,光是兩地的都市化程度,就有一段極大差距,撇開台北的地狹人稠、人情冷漠不管,台北人在生活品質和文化水準上就是比高雄人的平均水平高上許多(當然台北人也不見得真的懂得什麼生活品質),多數的國際展演、國際活動,依然會選擇在台北作為第一展出選擇(例如太陽劇團公演、安迪沃何回顧展),單就消費商圈的繁榮程度和整體的設計水平,兩邊的等級也有巨大的差異。

即便是設計水平有差異,但是高雄市仍然是在這樣的差異中硬生生殺出一條血路,凸顯了高雄的都市特性,那就是都市社交場所的開放性。進入高雄市區後,不管白天黑夜、山上海邊,你總是會看到在路邊喝咖啡的人,這跟台北每間夜店和咖啡店都緊閉門窗,一付深怕城市的喧囂和冷漠會衝進咖啡店一樣的神經質天差地遠,高雄人好像一點都不在意的就把飛散在空氣中的空氣灰塵、海風的鹹味和著和咖啡一起喝進去了。高雄這個海洋文化都市的開放性深植了每個市民的內心,也表現在他們的生活的型態上,形成了一個特殊的都市經驗。

二、正文

本報告將先解說高雄市海港都市風貌的形成,再以高雄市區較有名的幾個露天咖啡區域:城市光廊、真愛碼頭、愛河岸邊、英國領事館及柴山露天咖啡攤販作為比較的主題加以論述。

1.高雄市海港型都市發展脈絡

高雄市自從日本人開始有計畫地將其建設成小具規模的港口都市後,高雄就開始成為台灣一個重要的對外開放區域,特別是自1908年起,大力整建高雄港成為現代化港口,為殖民勢力向東南亞擴張作準備。1940年代,基於南進政策需要,日本人開始以高雄作為工業發展基地,不過,二戰末期,在美軍軍機的密集空襲下,高雄港受到了嚴重的破壞。

戰後,隨著中華民國政府接收臺灣,高雄港也逐漸恢復正常運作,1966年在楠梓成立加工出口區,以及1970年代,大型造船廠、煉鋼廠、石化廠的設立,高雄作為工業重鎮的形象逐漸確立;高雄港的貨運量也逐年上升,並開始進行擴建;都市的發展區域亦以高雄車站為中心,持續向南、東、北三個方向擴張。

在歷任市長成功美化愛河,「市港合一」政策的推動,及城市光廊等多項文化、休閒設施的整建,加上許多重大公共建設及捷運動工,使得城市面貌產生不少正面的質變。多項建設及城市造景以愛河和高雄港為延伸,包括新興建設如捷運的設計方向朝向海洋的方向進行,進行一連串的都市規劃,高雄的海港型都市發展脈絡逐漸明顯。

2.高雄市的露天咖啡

(1).城市光廊

城市光廊是一個透過燈光的設計及安排為重點的街道景觀改造計畫,全區因為完工時間的不同而有一期及二期的兩個區域。一期於民國80年完工,二期則於次年也就是91年完工。完工後的場域則依尋找民間廠商委託經營管理的手段,透過公開招標的程序,以民間廠商來作為城市光廊的經營主體。其消極目的為維護城市光廊的外觀及功能,而積極目的為希冀透過民間廠商的專業,導入軟硬體服務的功能,活化公共空間的意涵。主題區為露天咖啡座,別具浪漫風格,露天廣場常有樂團表演。

(2).真愛碼頭

  高雄12號碼頭原是一個散裝貨輪碼頭,但隨著貨櫃輪興起而逐漸沒落,以致逐漸荒蕪閒置。市府為重塑此一河港交點之風貌,市府交通局向交通部港務局租借12號碼頭,由市府工務局整合12號碼頭整體開發計畫,辦理「高雄12號碼頭旅客服務中心整建工程」,推動河港交通航線計畫,做為河運及港運的轉運站。自此之後,12號碼頭延續愛河水岸休閒觀光活動與碼頭整體開發、串聯,市民可在此觀賞愛河景色,也可眺望高雄海港的大船入港,這個區域就變成南台灣的一個特色地點。

(3).愛河岸邊露天咖啡

  河岸邊的「河邊曼波」、「黃金愛河」等露天咖啡的開設,注入愛河文化藝術休閒新風貌,融入高雄市市民的生活休閒空間及河畔景觀,創設現代都市中河岸觀光休閒新景點,愛河沿岸成為港都特色美景。

(4.) 英國領事館

  2004年由高雄漢王洲際飯店勝出,並取得整修暨經營管理權,同時更名二級古蹟打狗英國領事館,並於同年9月揭幕開館,正式營運至今。

  館內附設高雄市史蹟文物陳列館,展示台灣省城門模型、打狗地區的人文地理歷史背景、英國領事館建造沿革及相關文物,由此館眺望,高雄港及市區一覽無遺,視野極佳,屏東中央山脈歷歷在目,為高雄市民假日休閒的地區之一。

(5.)柴山露天咖啡攤販

柴山,又稱壽山,舊稱打狗山、打鼓山,位於高雄市鼓山區,山路上設有許多露天咖啡店,如「戀戀山海」等等,以提供遊客休息喘息的空間,多數都是被山面海的開放空間。

3.高雄市海港都市露天咖啡的形成

高雄的海港型都市發展促進了民眾對於各種開放空間的接受度提昇,首先是影響整體市民的思想概念。近海文化的居民會形成開放文化,開放文化地區的居民,思想較為激進外放,接受其他異文化的速度較快,所以在地性往往容易受外地影響,變成複雜而多文化交融的文化區塊。高雄市在經過殖民統治和港口都市洗禮,文化異質性變得更加的顯著,形成了個不上不下,充滿著矛盾又難以找到自我定位的文化動搖,在此時海港的特色也因此浮現,高雄市也在這樣的窘境中絕處逢生,找到一個可以歸附的文化著力點,那就是順應著海洋文化發展一個充滿開放性、而且居民非常熱情的都市經驗。

而開放的在地居民特色,除了兼容並蓄、五味雜陳的文化現象外,高雄市在發展開放空間也是不留餘力,前面提到的城市光廊和真愛碼頭就是一個標準的例子,這個港都文化的特色已經不是政府的一味炒作了,而是全體市民和每個來過高雄的人的共同經驗和共同期望。來高雄的遊客都有著要來旗津坐渡輪、到城市光廊喝一杯咖啡享受高雄的美妙夜生活的心態,那已經形成了一個都市經驗的概念,席捲了每一個知道「高雄」這個字彙和意義的人事物。

促進高雄開放空間的關鍵除了其急需要出口來抒發都市特色外,海港型在地居民的生活形態也是一個關鍵,這個和上面所講的生活形態不同,前者講的是生活的經驗和模式,現在講的生活形態乃是回歸到空間本身,高雄市民習慣的面對大海的遼闊視野,他們並不習慣被高樓大廈擋住的都會生活,相比較台北的高樓林立,壅塞街道,高雄的高樓群顯得很零散。高雄從海港地形到零零星星的大樓,從大樓到寬闊的街道,從寬闊的街道到開放的社交空間,都是在地居民習慣的可以一覽無遺的格局,而這樣的格局也加速了開放露天咖啡店的成立,造就這些都市經驗的形成,而且因為這個獨特都市經驗的傳播,使這個文化概念變得更加穩固。

三、結論

其實以我個人觀點來看高雄市,他仍然是尚未完成體的一個海港都市,距離都市的形象還有一段差距,如前言所述,台北的文化水平和發展仍強過高雄許多,但是高雄有的是身為海港文化的特色。台北的發展已經飽和,一再地尋求現代化的腳步已經讓他的特色蕩然無存,台北是一個發展完整的都市,但同時也是一個非常無趣、沒有特徵的地方。相比之下,高雄在文化矛盾和不安之下繁衍出來的產物,這種港都型的外放,連打造特色的方法都幾近幼稚的直接反而顯得可愛(例如捷運建築大量使用海洋波浪的造型),而且也因此發展出向露天咖啡店林立的這樣意外的文化產物,即使是無心插柳的深度,亦是精彩無比的都市經驗。

 

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